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“旋风”25直升机 （哈尔滨飞机工业公司研发的直升机）
旋风25直升机是新中国制造的第一架直升机（后改称直5），是新中国直升机科研应用的
PA-24“科曼奇” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-24“科曼奇”是一种高性能全金属飞机，具有收放起落架、后掠式垂直尾翼以及层
PA-28R“切诺基·箭” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-28R“切诺基·箭”飞机由“切诺基·射手”II发展而来，但“切诺基·箭”装
塞斯纳T303“十字军战士” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳T303“十字军战士”最初是作为四座飞机研制的，但后来重新设计成了六座飞机
安-28 （波兰 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
安-28由安东诺夫设计局为前苏联民航部门研制，1969年9月以安-28M为名称完
航段 （飞机 | 物流）
航段概念通常分为旅客航段(Segment，通常简称为航段)和飞行航段(Leg，通
TBM700/850 （法国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
TBM飞机最初是在与美国穆尼公司成立的合资企业里研制的。该机型于1988年7月1
金斯顿机场 （牙买加金斯顿境内飞机场）
金斯顿机场是牙买加的首都金斯顿的一座飞机场
纵向稳定性 （飞机自动恢复到原来的迎角的能力）
纵向稳定性，又叫俯仰稳定性，是指飞机在飞行中，由于外界的干扰，使它改变了原来的飞
电子对抗无人机 （装载电子对抗设备的无人驾驶飞机）
电子对抗无人机，装载电子对抗设备，用于电子对抗的无人驾驶飞机。装载电子对抗装备遂
霍克400 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
?霍克400是在三菱MU-300“钻石”的基础上发展而来，1978年8月29日首
米-25直升机 （苏联研发的飞机）
印度装备的米-25“雌鹿”D是米-24“雌鹿”D的出口型号，它的先进程度不及另一
Piper PA-46 “马利布-幻影” （美国 通用飞机 | 冷战后至今）
PA-46“马利布(Malibu)”是一种轻型六座级公务机，1979年11月30
比奇33Debonair“富源” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
比奇33与比奇35“富源”在配置上相似，不同之处是比奇33采用常规尾翼和后掠式垂
李玲钰 （成都飞机工业集团总装一厂飞机电缆操作技师）
李玲钰，成都飞机工业(集团)有限责任公司总装一厂飞机电缆操作技师。四川省第十四届
航天飞机 （美国 航天飞机 | 二战后至冷战期间）
航天飞机是世界上第一种可重复使用的航天运输工具，现在几乎完全供国际空间站的建造使
湾流III飞机 （美国宇航局研制的可变形翼飞机）
湾流III飞机是美国宇航局研制的新型可变形翼飞机，主要特点是具有自适应柔性后缘。
CASA C-212 Aviocar （西班牙 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
C-212是20世纪60年代为了满足西班牙空军的战术运输需要而研制的机型，于19
兹林Z-26 （捷克 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
兹林Z-26是一款双人单引擎轻型飞机，由捷克斯洛伐克和莫拉凡飞机制造公司所制造。
BAe 125 （英国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
BAe 125飞机是由德·哈维兰自行投资研制的，1962年8月13日首飞，首飞之
塞斯纳680“君主” （美国 通用飞机 | 冷战后至今）
塞斯纳680“君主”为超级中型双发喷气式飞机，能够从美国大西洋岸飞到太平洋岸。该
G-1159“湾流”Ⅱ/Ⅲ （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
G-1159“湾流”II是“湾流”I的喷气式发展机型，1965年5月17日发布。
塞斯纳180“ 高空马车” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳180是170B飞机的更大功率发展机型，具有长方形垂直尾翼和背部整流罩，舷
富士FA-200“航空斯巴鲁” （日本 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
FA-200是第一种进入连续生产的日本本土轻型飞机。该飞机是一个常规的下单翼机型
布里顿-诺曼 BN-2A“海岛人” （英国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
BN-2“海岛人”机型是约翰·布里顿和德斯蒙德·诺曼在20世纪60年代早期构思的
运-12II型飞机 （中国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
运-12II型飞机为运-12系列的首批量产型飞机。改型机于1984年5月首飞成功
别-200“牵牛星”水陆两栖飞机 （俄罗斯研制的水陆两用飞机）
别-200水上飞机（英文：Be-200 Altair，绰号：“牵牛星”，简称：别
DH-114型飞机 （英国德·哈维兰飞机公司研制的飞机）
DH-114型飞机是英国德·哈维兰飞机公司为了满足二战后欧洲对中、短程科技不断增
L-410 Turbolet （捷克 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
Let Kunovice工厂在获得前苏联机型的特许生产之后开始设计一种双发运输机
塞斯纳335/340 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳340采用加压机舱、收放式起落架、翼尖油箱、涡轮增压发动机和左后舱门。该机
BD-700“全球快车” （加拿大 通用飞机 | 冷战后至今）
BD-700“全球快车”机型的研制是为了满足市场对超远程喷气式公务机的潜在需求。
Ae-270幽灵 （捷克 通用飞机 | 冷战后至今）
Ae 270是20世纪90年代初由前捷克斯洛伐克的Aero Vodochody公
PA-30/39“双科曼奇” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-30是PA-24“科曼奇”飞机的双发发展机型，该机型于1962年11月7日
气动数据 （飞机动力学名词）
气动数据是飞机动力学仿真中必不可少的，应用于仿真飞机空气动力特性，建立飞机的空气
CL-600“挑战者” （加拿大 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
CL-600“挑战者”飞机起源于比尔·李尔设计的一种14座快速公务机LearSt
康拉德·阿登纳号飞机 （德国联邦国防部飞行值勤队飞机的洗礼名）
康拉德·阿登纳号（德语：Konrad Adenauer）是德国联邦国防部飞行值勤
Piper PA-42“夏安人”Ⅲ （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
“夏安人”IIl于1977年9月26日发布，与早期“夏安人”机型有所不同，增大了
塞斯纳404“巨人” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳404“巨人”基本上是402B机型的加长版，加大垂直尾翼，水平尾翼带有上反
US-1A/US-2 （日本 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
US-1是日本新明和工业公司在PS-1型水上飞机基础上发展的水陆两用型海上搜索救
比奇T36“涡轮富源” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
比奇A36由V35B“富源”发展而来，但机身作了加长，具有全6座空间，采用后掠式