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莱格赛600 （巴西 通用飞机 | 冷战后至今）
莱格赛600概念最初出现于2000年的英国汎保罗国际航空展，可载16名乘客飞行3
“日蚀”500 （美国 通用飞机 | 冷战后至今）
“日蚀”500美国“日蚀”500是世界上第一架甚轻型喷气机，1999年6月开始研
塞斯纳-170 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳170型是一个单引擎四座位的小型飞机，由塞斯纳公司所研制的，在1948-1
Helio“信使” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
Helio“信使”机型最初称为HelioplaneFour，1953年首飞，次年
IAI1124西风 （以色列 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
“西风”飞机起源于“喷气指挥官”，1963年1月27日在美国首飞，1968年转让
Learjet45 （美国 通用飞机 | 冷战后至今）
庞巴迪宇航集团的一款高性能的喷气式公务机。结构特点型号演变结构特点Learjet
波音C-135系列 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
波音C-135系列美国除KC-135外，美国空军还购买了88架非加油机型C-13
塞斯纳404“巨人” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳404“巨人”基本上是402B机型的加长版，加大垂直尾翼，水平尾翼带有上反
比奇390“首相”I （美国 通用飞机 | 冷战后至今）
比奇390“首相”I飞机于1994年初开始在比奇飞机公司设计，起初命名为PD37
G-159“湾流”Ⅰ （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
G-159“湾流”I的研制工作始于1956年，该机型用新的设计来取代战后剩余的双
DR400“小王子” （法国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
DR 400“小王子”从Jodel尾轮(橇)式飞机发展而来，具有Jodel机型的
Learjet 31 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
Learjet 31综合了Learjet 35／36的机身和动力装置以及Lear
PA-28“切诺基” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-28“切诺基”是PA-22系列飞机的替代机型，下单翼、金属结构，于1960
塞斯纳335/340 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳340采用加压机舱、收放式起落架、翼尖油箱、涡轮增压发动机和左后舱门。该机
塞斯纳172“天鹰” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳172最初是作为170机型的前三点式起落架发展型设计的，后来成为最成功的通
Quest“科迪亚克” （美国 通用飞机 | 冷战后至今）
Quest飞机公司研制的“科迪亚克”（Kodiak）飞机是一种上单翼通用机型，适
Be-200“牵牛星” （苏/俄 通用飞机 | 冷战后至今）
Be-200“牵牛星”为双发喷气式多用途水陆两用飞机，该机型的设计工作始于198
塞斯纳208“大篷车” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
该机型建造计划于1981年启动，用于客货运输，也瞄准许多其他用途。原型机于198
塞斯纳441“征服”Ⅱ （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳441“征服”II与404“巨人”同时发布，完全为公务机型，并首次用涡轮螺
PA-34“塞内卡人” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-34“塞内卡人”是“切诺基·六”的双发发展机型。“塞内卡人”的可靠机型于1
贝兰卡17“北欧海盗” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
贝兰卡17“北欧海盗(Viking)”从贝兰 ?卡260系列飞机发展而来，在19
运-12F轻型多用途飞机 （中国 通用飞机 | 冷战后至今）
Y12F飞机是哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机，能够乘坐19名旅客
达索“猎鹰”10/100 （法国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
“猎鹰”10是达索公司体积最小的喷气式公务饥，最初叫做“迷你拜撞”，是“猎鹰”2
BD-700“全球快车” （加拿大 通用飞机 | 冷战后至今）
BD-700“全球快车”机型的研制是为了满足市场对超远程喷气式公务机的潜在需求。
阿斯特拉G100/G150 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
阿斯特拉(Astra)机型是Aero Commander公司的1121“喷气指挥
塞斯纳650“奖状”III （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
650“奖状”III／Ⅵ／Ⅶ是一种全新的高性能飞机，它的研制目的是扩充塞斯纳的资
PA-28R“切诺基·箭” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-28R“切诺基·箭”飞机由“切诺基·射手”II发展而来，但“切诺基·箭”装
塞斯纳180“ 高空马车” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
塞斯纳180是170B飞机的更大功率发展机型，具有长方形垂直尾翼和背部整流罩，舷
PA-30/39“双科曼奇” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-30是PA-24“科曼奇”飞机的双发发展机型，该机型于1962年11月7日
富士FA-200“航空斯巴鲁” （日本 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
FA-200是第一种进入连续生产的日本本土轻型飞机。该飞机是一个常规的下单翼机型
暴风雪（Buran）号航天飞机 （苏/俄 航天飞机 | 二战后至冷战期间）
“暴风雪”号航天飞机是前苏联为了应对美国航天飞机而开发的。它是前苏联／俄罗斯的第
Socata MS“拉力俱乐部” （法国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
Socata MS“拉力俱乐部”法国第一架三座“拉力俱乐部”飞机最初由Morai
Maule M-4/M-77M9 （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
M-4最初是按套材组装飞机设计的，1960年9月8日首飞。M-4机型派生出了众多
比奇33Debonair“富源” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
比奇33与比奇35“富源”在配置上相似，不同之处是比奇33采用常规尾翼和后掠式垂
罗克韦尔涡轮指挥官/Jetprop （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
罗克韦尔涡轮指挥官/Jetprop美国“涡轮指挥官”以活塞式加压机舱机型680F
Robin HR100/R1180 （法国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
HR.100采用下单翼、全金属设计，具有带整流罩的固定前三点式起落架和能够容纳4
Piper PA-31“纳瓦霍人” （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
PA-31为轻型6座／8座级公务机，动力装置为两台莱卡明活塞发动机，最初以“纳瓦
Piper PA-42“夏安人”Ⅲ （美国 通用飞机 | 二战后至冷战期间）
“夏安人”IIl于1977年9月26日发布，与早期“夏安人”机型有所不同，增大了
Lancair/哥伦比亚飞机公司哥伦比亚 （美国 通用飞机 | 冷战后至今）
哥伦比亚飞机是Lancair公司（现哥伦比亚飞机公司)在1996年发布的机型，时
隼-2000公务机 （法国达索飞机制造公司研制的公务机）
“隼”2000是法国达索飞机制造公司研制的一种大型、宽体、双发涡扇公务机，是该公