路面加速加载试验

路面加速加载试验（accelerated pavement testing; APT），工学-土木工程-道路工程-路面-路面试验，在很短的时间、实行控制的条件下，采用原型轮载重复施加于原型或实际的多层路面结构上，以了解路面性能和路面反应的试验。路面加速加载试验的原理是，利用装配实际轮胎的加速加载设备，来模拟长期服务过程中车轮荷载对道路结构的作用；在相对较短的时间内对足尺或缩尺的道路结构施加预定次数的荷载，使得各种路面结构形式比较快速地产生损坏。美国APT最多半年的时间内获得的路面损坏，实际使用中的道路需要数年甚至十几年的时间。根据试验的目的，通常需要其他辅助观测设施来收集表征各类损坏或内力的数据，以便于分析。APT的研究结果可以为路面材料设计、路面结构设计、施工技术以及养护管理提供翔实的数据支持。试验的设施主要是路面结构试验道和加速加载设施。根据路面结构的纵向形状，可以把路面结构分为环形试验道和直线形试验道两类。加速加载设施是APT的核心，也可分为环形加载和直线形加载两大类。环形的加速加载设施一般无法移动，而直线形的加速加载设施又可分为固定式和移动式两种。