涡轮冷却系统（turbine cooling system），工学-工程热物理及动力工程-工程热物理-内流气动热力学-涡轮-涡轮冷却系统，燃气轮机中对涡轮叶片及涡轮盘进行冷却的工艺。燃气轮机的热效率取决于涡轮进口温度，温度越高，则燃气轮机的效率越高。但涡轮入口温度受涡轮叶片和导向叶片材料的限制。为了进一步提高效率，对涡轮部件进行连续不断地冷却，便可实现涡轮入口的燃气温度超过材料的熔点并且不影响叶片和导向叶片的机械强度。为了防止热疲劳和不可控的膨胀与收缩，冷却气体同时对涡轮叶片及涡轮盘进行冷却。涡轮叶片冷却技术可以分为外部冷却和内部冷却两种，所谓内部冷却是使冷却气流在涡轮叶片内部强化对流换热并从叶片内侧吸收热量，主要方式包括有冲击冷却、扰流强化换热和采用间冷方法降低冷气温度等措施；而外部冷却是指阻隔高温燃气与涡轮叶片之间直接传热的方法，最常见的方法是气膜冷却，即让内部的冷却空气通过分散的孔或槽缝流出、在叶片外表面形成气膜，隔离高温燃气或通过掺混使燃气温度降低，以降低热负荷。其他方法还包括发散冷却（多孔介质）、热障涂层以及辐射隔热屏等。