电子行车秤由称重传感器、秤体和称重显示器组成。采用微处理器进行采样和数据处理。称重时3～5秒内即可稳定读数。电子行车秤可按传感器装置的位置和秤量的大小分为勾头悬挂式、行车式、定滑轮式、双小车式、横梁式、还有轨道式行车秤等。勾头悬挂式电子行车秤使用较广，它又可分为无线直示式、无线传输式和有线式，常见规格为200～50000kg。该方案将原来定滑轮组在两端用两块侧板挂联在专门制作的传力轴上，传力轴的电子行车秤介绍 [1]电子行车秤由称重传感器、秤体和称重显示器组成。采用微处理器进行采样和数据处理。称重时3～5秒内即可稳定读数。电子行车秤可按传感器装置的位置和秤量的大小分为勾头悬挂式、行车式、定滑轮式、双小车式、横梁式、还有轨道式行车秤等。勾头悬挂式电子行车秤使用较广，它又可分为无线直示式、无线传输式和有线式，常见规格为200～50000kg。该方案将原来定滑轮组在两端用两块侧板挂联在专门制作的传力轴上，传力轴的两端压装在小车平台上的两个称重传感器上，这种结构可保证精度达到0.5%F.S的水平。该方案是在行车的小车轨道上，择适当的位置，截去一段原轨道，代之轨道式传感器，当小车通过轨道传感器时，即自动进行动态称重计量。传统的轨道式称重多为静态，由于实际操作中行车很难准确停留在指定位置，因此对行车使用价值不高，限制了其使用。现在出色的动态技术可在行车运动过程中自动高精度称重,对司机操作和行车性能无任何影响，彻底改变了这种方式的适应范围。这种结构改造工作比较简单，但是由于受力比小，计量性能的稳定性和精度低，因此只有在计量精度要求较低或特大吨位的行车，采用其他方法改造确有困难时才选择这种方案。改装后能达到1%F·S左右的精度。采用这种结构,用户需提供以下技术资料：小车总图；平衡架装配图；平衡架轴零件图。根据小车的结构加工一个平台秤，将原有小车上的卷扬筒、定滑轮组、电动机等都移到平台秤，再