高速列车气密性（air tightness of high speed train），工学-机械工程-[机械产品]-高铁，在高速列车完成整备（即在安装厕所、供水系统、车窗和车门等之后）和关闭列车与外界相通的所有开孔（包括通过门和空调设备的开孔）状态下，车内压力相对车外压力变化的密封性能。影响气密性的因素，除了端门、侧门、车窗的结构和工艺外，还与车体结构焊接情况、车端连接结构、地板上的各种电缆、管道通过孔及排水孔、污物处理装置和通风换气装置的具体结构有关。高速列车气密性主要由车体气密性和车体间的气密性（指风挡和渡板的气密性）两部分组成。高速列车在通过隧道时，伴随着列车头部冲入隧道，在隧道内产生压缩波，以音速向隧道出口方向传播并生成新的压缩波：一部分在隧道出口释放至外部大气中，即形成微气压波造成周围房屋振动并产生“咚”的声音；另一方面，部分压缩波在出口处反射形成膨胀波返回隧道内。高速列车头部形成压缩波后产生膨胀波，并紧随着压缩波向隧道出口传播，在出口反射后再形成压缩波返回。如此，在隧道内高速运行的列车要交替受到正压、负压力的变动。