无余量装配（zero allowance assembly），工学-机械工程-〔机械制造工艺与装备〕-装配工艺与装备-装配工艺装备-船舶装配工艺装备-船台合拢装配，在保证船体的功能公差（如主要尺寸、中心线的偏移、船底挠度等）的前提下，根据船体的焊接要求，预先分析船体结构在焊接后产生的热变形和收缩，并给予适当的补偿余量的装配技术。无余量装配从内场下料，到最终的分段装配、船台合拢，各工序按照焊接结构的要求进行相应的误差分配，并赋予每个工序各自的工艺公差值。各个工序均在规定的工艺公差范围内进行，从而达到顺利完成分段装配、总段装配，以及最终的船台合拢的目的。使船舶制造从下料开始，船体结构就不带有安装余量，不需要进行余量的修割工作。并且在船台上分段大合拢的定位从两次变为一次，船台装配周期缩短。无余量装配可以极大提高生产效率。无余量装配不仅技术难度高，并且对造船中的生产组织、计划管理、设备管理等方面也是一个挑战。中型、大型船舶所使用的钢板较厚，在焊接中产生的变形较小，应用无余量装配难度相对较低。而一些线形复杂的小型船舶，因为焊接产生变形较大，实现无余量装配就会遇到很多问题。