旋翼空气动力特性（aerodynamic characteristics of helicopter rotor），工学-航空宇航科学与技术-航空-航空器-航空器命名-直升机飞行性能，直升机的旋翼与周围空气相对运动时，桨叶上所受的空气动力和力矩随运动状态的变化规律。是计算直升机性能、飞行品质、振动以至噪声的基础。当旋翼旋转时，旋翼桨叶与周围空气相互作用，从而在桨叶上产生空气动力，用以提供直升机飞行所需的升力、前进力和操纵力。根据旋翼不同的工作状态，其空气动力特性可分为悬停气动性能和前飞气动性能。①悬停气动性能，主要是旋翼拉力（垂直于旋转面的空气动力）、扭矩（由旋转面内的阻力合成）和悬停效率（旋翼诱导功率与其需用总功率之比）。旋翼在消耗相同功率的条件下，旋翼拉力越大则气动性能越好。旋翼扭矩主要反映在一定转速条件下旋翼的功率消耗，在旋翼拉力相同的条件下，旋翼所消耗功率越少，则扭矩越小，旋翼性能越好。悬停效率为理想（无型阻）悬停功率与实际悬停功率的比值，一般在0.60～0.75之间。悬停效率越高，气动性能越好。②前飞气动性能，主要指旋翼拉力、升阻比、扭矩和效率。