飞机过失速控制（aircraft poststall control），工学-控制科学与工程-飞行控制-被动容错控制-仿生自主控制，当飞机处于过失速机动飞行状态时，仍能保证飞机完成相应飞行任务的控制。过失速机动定义为战斗机在迎角超过失速迎角范围后，仍然有能力完成的战术机动。一般飞机的失速迎角在10°～15°，超过失速迎角后飞机会进入失速状态，迅速地掉高度并发生飞行事故，严重时机毁人亡。当飞机处于过失速机动飞行状态时，过失速控制能保证飞机完成相应飞行任务。虽然新型战斗机几乎都具备了超视距攻击能力，远距离发射导弹成为主要的空战模式。但由于新型战斗机的隐身性好，空战中可能突发近距离遭遇，因此近距空战是不可避免的。在近距离遭遇战中，如果战斗机具有急剧减速、迅速改变机头指向和机动轨迹的能力，则战斗机能在空战中占据有利地位，获得更大的空战优势。过失速机动能力是获得这一优势的关键。实现飞机过失速控制的关键是飞机具有大推重比的推力矢量发动机，可以在低速大迎角下通过推力矢量控制提供附加升力，从而避免飞机的失速事故。美国和俄罗斯的新型战机计划都配置了大推重比的推力矢量发动机。