直升机悬停性能

直升机悬停性能（helicopter hover performance），工学-航空宇航科学与技术-航空-航空器-航空器命名-直升机飞行性能，直升机[注]悬停升限和最大垂直起飞重量（质量）性能。包括无地面效应悬停和有地面效应悬停两种性能。无地面效应悬停升限是直升机在静止大气中、远离地面处垂直上升率为零的最大海拔高度，为理论悬停升限。垂直上升率为某一规定值(一般取0.5米/秒)的最大高度为实用悬停升限。有地面效应悬停升限是直升机在接近地面处，利用地面效应增大旋翼拉力的作用所得到的实用悬停升限。近地面的高度无统一规定，各型直升机自行决定，一般取旋翼直径的20%～30%。直升机的无地面效应最大垂直起飞重量取决于发动机功率和旋翼拉力。当直升机临近地面时，相同功率下地面效应使旋翼拉力增大，因而直升机的最大垂直起飞重量有所增大，一般约增大十分之一，这同样也因所规定的近地面高度而定，离地高度越大，增重越少。当直升机距离地面的高度大于旋翼直径之后，地面效应已经很小，实用中即可忽略不计，从而悬停性能只有无地面效应性能了。影响悬停性能的主要因素有：①发动机功率。