放气阀式增压器（wastegate valve turbocharger），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机结构-增压系统，在涡轮增压器涡轮入口设置放气阀，根据增压压力变化控制其开启与关闭，从而改变涡轮转速与增压压力的增压器。涡轮增压器的转速取决于废气能量。在高转速、大负荷工作时，废气能量多，增压压力高；相反，低转速、小负荷时、废气能量少、增压压力低。因此涡轮增压发动机的低速转矩小，加速性差。为了获得低速、大转矩和良好的加速性，轿车用涡轮增压器的设计转速约为标定转速的40%。但在高转速时，增压压力将会过高，增压器可能会超速。过高的增压压力使汽油机的热负荷过大并发生爆燃，为此必须采用增压压力调节装置，以控制增压压力，最为简单而十分有效的这类装置是排气旁通阀或放气阀。在涡轮增压系统中都设有进气旁通阀和排气旁通阀，用以控制增压压力。控制膜盒中的膜片将膜盒分为左室和右室，右室经连通管与压气机的出口相通，左室设有膜片弹簧作用在膜片上。膜片还通过连动杆与排气旁通阀连接。