车线桥动力仿真（train-track-bridge dynamic simulation analysis），工学-交通运输工程-铁路运输-铁路工务工程-〔铁路桥梁〕，通过建立铁路列车、轨道与桥梁的系统模型，利用计算机对列车通过线路、桥梁过程中车线桥耦合系统动力响应进行模拟计算，得出定量分析结果，作为决策的理论依据。典型建模方法是：将车辆视为由车体、转向架、轮对3部分刚体通过弹簧与阻尼相连接的弹性系统；轨道部分的钢轨、轨枕（或轨道板）以及桥梁部分均视为弹性体，各部分之间通过弹簧与阻尼相连接。系统的激励可分为内部激励和外部激励两大类。内部激励主要包括轨道不平顺、车辆蛇形运动以及桥梁系统自身静态变形等；外部激励主要指地震、风等环境激励。在进行车线桥动力仿真时，先建立列车-轨道-桥梁动力学计算模型，然后将轨道不平顺作为车线桥耦合系统激励，将地震荷载或风荷载作为附加外荷载，同时作为车线桥耦合系统的输入，再利用合理的数值分析方法获取车线桥耦合系统的动力响应并进行分析。