磁悬浮系统

磁悬浮系统（Maglev System），管理学-管理科学与工程-交通运输管理-铁路运输管理-高速铁路-磁悬浮系统，利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在导轨上，通过电磁力进行导向，利用直线电机将电能直接转换成推动列车前进的交通运输系统。该系统消除了轮轨之间的接触，无摩擦阻力，线路垂直负荷小，列车运行时速高、舒适度高，是涉及众多学科和领域的综合系统。磁悬浮列车系统最早的研究起源于20世纪60年代世界上出现的3个载人的气垫车实验系统。随着技术的发展，特别是固体电子学的出现，原来十分庞大的控制设备变得十分轻巧，这就给磁悬浮列车技术提供了实现的可能。1969年，德国牵引机车公司研制出小型磁悬浮列车系统模型，后命名为TR01型，该车在1 km轨道上运行时速达165 km，这是磁悬浮列车发展的第一个里程碑。日本从1962年开始研究常导型磁悬浮列车。后来由于超导技术的发展，日本从20世纪70年代开始转向研究超导型磁悬浮列车。1972年12月，日本宫崎磁悬浮铁路试验线上的列车时速达到了204km。1982年11月，日本磁悬浮列车的载人试验获得成功。