本文将为大家调查欧美机油情况。由于欧美车型以大众、福特、通用和标致雪铁龙为主的车型开始在这几年内在国内发力，国内道路上渐渐地出现上述车型的身影，并成为一个趋势，调查欧美车型使用的机油情况成为了必要的项目。经过机油调查的情况可以看到，欧美车型使用的机油相对日韩系车型而言较为高级。也许由于欧美系车型使用涡轮增压发动机较多，而涡轮增压器对于机油的要求较高的缘故，又或者欧美车型制定的保养周期较长等等。别克、雪佛兰机油调查 ● 欧美系老实说，在调查机油之前，我最初对美系车所使用的机油只停留在更换机油周期较长这一点上。经过调查之后感叹甚多，首先，美系车原厂机油API等级最低为SM级以上，而别克和雪佛兰则是SN级，当然，4S店也会提供其他等级的API机油给你选择；另外，机油的粘度跨越较大，一般为5W-30，可以从亚寒带到亚热带环境当中使用；最后则是机油为半合成至全合成居多，所以，更换机油的周期较长。而事实上，雪佛兰和别克使用的原厂机油为壳牌全合成机油，但更换机油的周期却是5000公里一次，出乎我的意料。而欧系代表的标致和雪铁龙更换机油的周期是7500公里，而大众更加是1万更换更换一次机油。一、别克别克的原厂机油API等级为SN级，属于最高级别。从原厂机油的左下方可以看到贝壳（壳牌）标致就足矣证明别克原厂机油是由壳牌代工。而我们在调查的时候还在仓库当中发现美孚1号机油。美孚1号API等级为SN级，与原厂机油相同粘度，但两者的售价不一，原厂机油4L装要比美孚1号4L装要来得便宜。4S店则建议GL8使用等级为SN级粘度为5W-30美孚1号全合成机油。至于选择原厂机油还是美孚1号，这个纯粹是车主个人