旁路转捩（bypass transition），理学-力学-流体力学-﹝流动稳定性与湍流﹞-转捩，当来流中湍流度较高时，直接跳过T-S波的增长和失稳阶段，在边界层中直接产生湍流斑，湍流斑增长演化形成湍流的转捩方式。是边界层转捩的一种。当来流湍流度较低时（通常认为来流湍流度低于1%），边界层转捩称为自然转捩。边界层中T-S波增长，三维化和失稳，产生湍流斑，最终发展成湍流边界层。在工程应用中，转捩对阻力和传热有重要影响，会大大影响效率。尤其对于飞机发动机，来流中扰动较大，旁路转捩是最为常见的一种转捩方式。很多学者对旁路转捩做了大量的研究，加深了对转捩的物理机制的认识，改善和提高了飞行器等的效率。1969年，M.V.默克文提出了旁路转捩。现在，通常将旁路转捩划分为三个阶段：①第一阶段。条带是旁路转捩前期最常见的结构。当来流中含有流向涡或者能产生流向涡的扰动时，在层流边界层中就会产生条带。高低速条带沿展向交替分布，展向间隔受外部流动条件调制。在边界层转捩中，我们更关注的是低速条带，一般来说，低速条带的展向间隔是边界层厚度的几倍，高度和边界层厚度相当。