飞机阻力（airframe drag），理学-力学-流体力学-，在飞机与气流对冲时，作用于飞机表面摩擦切应力和压强在来流方向分力的积分。在巡航过程中，飞机的升力与其自重保持平衡，而阻力则与其发动机推力保持平衡。由于飞机表面的摩擦切应力、压强会因飞机的大小、飞行姿态角等不同而变化，因此飞机阻力也会因此而受到影响。从广义角度来说，飞机阻力有压差阻力、摩擦阻力之分，前一类是由于在来流方向的压强投影积分而生成的阻力，后一类则是由于表面摩擦应力积分而生成的阻力。具体而言，依据阻力生成的主要原因，因表面压强积分生成的阻力又可分为多种：因飞机形状差异而生成的压差阻力（包含底阻、翼身干扰阻力等），因机翼后缘所拖出自由尾涡产生的诱导阻力，还有在超过高亚声速的速度下飞行时因激波（由飞机所生成）而形成的阻力。若使用机翼特征面积以及来流速度来表示阻力，则可表达为：式中为飞机总阻力；为来流空气密度；为来流速度；为机翼特征面积；为总阻力系数。按照飞机阻力产生的具体原因，总阻力系数可细分为：式中为摩擦阻力系数；为压差阻力系数；为诱导阻力系数；为激波阻力系数。