加筋板壳（stiffened plates and shells），理学-力学-固体力学-弹性力学-板壳理论-加筋板壳，用梁加强的板或壳。其中的梁称为加强筋。发展简史自然界中的树叶、贝壳等就是天然的加筋板壳结构。在古埃及以及后来的欧洲维京时期，人们就已经建造了具有加筋板壳结构的船只。1835年，船舶工程师J.S.罗素发明了近代的加筋板壳船体结构。1845年，R.斯蒂芬森也在铁路桥的设计中采用了加筋板结构。1902～1914年，I.G.布勃诺夫对双向加筋钢板进行了系统的应力分析。从1913年开始，S.P.铁木辛柯首先用能量方法来研究各种载荷和边界条件下加筋板的弹性稳定性问题。1914年，M.T.胡贝尔建立了将加筋板等效为各向异性板的分析理论。1877年，船舶工程师J.威廉注意到加筋板屈曲时的不均匀承载现象，并提出有效宽度的概念。1921年，R.波特切在桥梁设计中提出了有效宽度的近似计算方法。1924年，T.von卡门正式命名了“有效宽度”，并发展了现在公认的一般解法。同年，卡门还首次研究了剪切滞后问题。