单点控制（isolated control），工学-交通运输工程-城市交通-城市交通运输组织管理-道路交通组织-交通信号控制，仅考虑单个道路交叉口的几何条件与交通流的特征而实施的信号控制。是线协调控制和区域协调控制的基础。不考虑上下游道路交叉口的关联性，一般用于上下游交叉口距离较远，关联性不大的地方。由于交通流在不同日期和不同时间段的波动性，须对一个道路交叉口设计有针对性的多套控制方案。除了安全性的考虑外，由于各个方向上的交通流需要通过交叉口的冲突区域，信号控制须权衡各种交通方式和各个通行方向（如主、次干道）的各自利益，合理分配通行权，对公交车辆给予一定程度的优先，给行人和非机动车的通行提供足够的安全保护和满足其舒适性的要求。信号控制的周期时间（一个信号灯的红黄绿循环一次的时间，或各个方向交通流轮流获得一次通行权的时间）是一个重要的控制参数，它对交通流通过交叉口的通行能力和延误都有很大影响。过长的信号周期会导致通行效率的下降、总延误时间的上升、尾气排放量增加、行人红灯等待时间的超限等负面效应。