交通区位论是指交通网中高发出现的某些特定地带的集合理论。可从观察和操作两个角度来定义。典型交通区位的概念为:①从观察角度定义:交通区位是交通现象在地理上的高发（或大概率）场所，也可把交通区位理解为一种交通“资源”所在地。②从操作角度定义:为达到某种经济目标，将交通线或站等项目设置在能达到目标的一定范围内的地理位置上，这个位置就是交通区位。在多数情况下，扩大企业规模，提高地区专业化水平可以降低生产成本，但同时会增加原材料和产品的运输里程，增加运费开支。由于运费递减律的作用，原料和产品的运距增大后，运输价格不会按同样比例增长。这就为企业扩大规模，提高地区专业化水平提供了有利条件。例如，日本在二战后利用大型海运的运费率随运输距离增大而迅速下降的特点，依托先进的钢铁生产技术，在环太平洋沿海地区建立强大的钢铁专业生产区，从海外进口原料和燃料，出口钢铁产品，获得了巨大的经济效益，成为世界主要的钢铁生产国之一。