三点接触球轴承是航空发动机主轴支承的关键基础件，主要承受转子上气动力的轴向合力。单列角接触球轴承，当受纯径向载荷时，每个受载荷的球与一沟道有两点接触，而与另一条沟道有一点接触。受纯轴向载荷时，每个球与每一沟道只有一点接触。简介三点接触球轴承是航空发动机主轴支承的关键基础件，主要承受转子上气动力的轴向合力。我国现有的三点接触球轴承，其设计思想基本上是沿用五十年代苏联的设计计算方法，按照此思路设计的产品在性能、寿命等多项技术指标上，已满足不了当代航空发动机的配套和老机种延寿需要。通过对国外同类先进产品的分析研究，参照其结构参数进行了理论分析与实践检验，对国内现行三点接触球轴承设计方法进行了改进 。三点接触球轴承设计原则原有的三点接触球轴承设计原则只是依据Lundberg-Palmgren理论，一味地追求轴承的疲劳寿命，在保持架强度允许的条件下，使轴承尽可能多地装入钢球，获得最大的额定承载能力。但由于不能对轴承的运动参数、发热、变形、接触角变化和润滑状态等性能进行分析预测，所设计的三点接触球轴承的综合性能并不优越，个别轴承使用寿命反而达不到要求。为了从设计