在我国现行的路面设计规范中，对于柔性路面和刚性路面，采用不同的方法考虑车辆的横向分布性质。柔性路面设计使用的是车道系数，表示设计车道承受的荷载作用次数与全断面轴载作用次数的比值，即方向分配系数和车道分配系数的乘积; 而刚性路面设计中，表示车轮轮迹横向分布系数，即以纵缝边缘点为临界疲劳荷位，以设计车道轴载作用次数为基础，根据等效疲劳累积原则换算得到的系数。选择 原因 随着我国交通事业的不断发展, 公路的半刚性基层沥青路面及水泥混凝土路面里程逐年增加,我国已迈入高等级公路的大国行列。目前, 在西部农村公路飞速发展的同时, 我们不得不承认, 在农村公路的施工、设计中,我国还没有一套比较成熟的设计标准和施工规范。近年来,我们建设的一些农村公路通车后2~3年就进行大面积维修, 还有一些农村公路,在没有达到设计年限的情况下开始进行大修, 这不仅对公路交通造成了很大影响, 同时也在经济上给国家和人民造成了很大损失。路面的早期破坏究其原因是多方面的, 除个别路段存在施工质量问题外,还有建筑材料、施工工艺以及交通车辆的组成结构的变化等因素, 尤其是近年来大吨位、超限超载车辆的增多。除此之