结构吃水用来计算结构强度,船在任何装载状态下的吃水都不允许超过结构吃水。吃水分类船舶的吃水分为设计吃水(Designed Draft)和结构吃水(Scantling Draft),结构吃水比设计吃水大。常见的船舶施工图(完工图)中会给出夏季吃水,夏季吃水是交船时通过测量确定的,这时有两种情况。1.如果夏季吃水高于结构吃水,那个就把夏季吃水下移到结构吃水,所以相等。2.如果夏季吃水低于结构吃水,那么就保持不变。分类依据船舶之所以设立设计吃水和结构吃水,是因为船舶设计的时候需要进行两大块的计算,分别是稳性计算和结构计算,前者保障船舶运营过程中的稳性安全,后者保障船舶运营过程中的结构安全。稳定性计算稳性计算的时候需要有一个标准,这个时候的满载吃水定为设计吃水,在该吃水状态下考核航速,作为核算稳性的一个工况等。但是有时候船舶装载密度大的货物, 比如钢板,货物重心很低,即使多装载,超过了设计吃水,但从稳性方面来讲也是安全的,于是就有了一个新的说法:重载。但是接下来的问题是,重载时虽然稳性没问题,可是按照设计吃水核算的结构在重载时是不