交通优势度（transport superiority），理学-地理学-人文地理学-交通运输地理学-交通连通性-交通优势度，某一区位（区域）以包含该区域在内的整个系统为参照系，或以比对区域、理想目标为参照系，该区位（区域）交通基础设施网络所反映的支持其经济社会活动的水平与状态。可从量、质、势三方面定量，其中量指交通设施的规模，质指交通设施的技术与能力特征，势指个体在整体中具有的某种优势状态。交通优势在空间上表现为点、线、面三个维度，其中点指中心城市交通优势与影响程度，线指交通干线的空间影响程度和内外联系程度，面指交通系统所反映的被评价区域的优势程度。实际应用中，可从交通设施网络密度、交通干线影响度和区位优势度三方面集成。①交通设施网络密度。指交通设施的运营长度或点的数量与所在区域土地面积的绝对比值，其值越大表明交通设施网络越密集，对区域发展的支撑和保障能力越强。②交通干线影响度。指大型或重要交通设施对区域通达性的影响水平，具体评价可从区域是否拥有交通干线或距离交通干线的距离远近进行分析，干线影响度越高，对区域发展的支撑和保障能力越强。③区位优势度。