甲板上浪（green water），理学-力学-流体力学-水动力学-﹝自由表面效应﹞，运动着的船体与波浪相互作用而产生的一种强非线性流动现象。随着船舶向高速化发展，以及在恶劣海况中作业的深海石油平台的广泛采用，由该种载荷引发的结构破损事故时有发生，因而对这种载荷的研究越来越受到关注。甲板上浪主要是海上巨浪和船首俯仰（主要是船首下沉）运动两种机制组合的结果。其过程可以分为水体沿船首升高、水体越过船首进入甲板、水体沿甲板流动、水流冲击甲板上的设备或甲板室等阶段，并且这些阶段是在很短时间内连续完成的。大的风浪中，由于船型干舷的不同，沿船长任何部位都会有上浪的可能，但是实践表明，舰船最严重的上浪往往发生在迎浪高速航行时的首部上浪，即水体涌上首部甲板。最早对甲板上浪进行系统的研究是从20世纪中期开始的，世界范围内对甲板上浪做了大量的研究，所采用的方法包括实验研究、数值计算、模型假设。在规则波中对一艘驱逐舰进行的甲板上浪实验，按照视觉效果对上浪严重程度进行了分类。