燃油分层燃烧 分层燃烧的好处在于热效率高、节流损失少、有限的燃料尽可能多地转化成工作能量。分层燃烧模式下节气门不完全打开，保证进气管内有一定真空度(可以控制废气再循环和碳罐等装置)。这时，发动机的扭矩大小取决于喷油量，与进气量和点火提前角关系不大。分层燃烧模式在进气过程中节气门开度相对较大，减少了一部分节流损失。进气过程中的关键是进气歧管中安置一翻版，翻版向上开启(原理性质，实际机型可能有所不同)封住下进气歧管，让进气加速通过，与ω形活塞顶配合，相成进气涡旋。分层燃烧时喷油时间在上止点前60°至上止点前45°，喷射时刻对混合气的形成有很大影响，燃油被喷射在活塞顶的凹坑内，喷出的燃油与涡旋进气结合形成混合气。混合气形成发生在曲轴转角40°至50°范围内，如果小于这个范围，混合气无法点燃，若大于，就变成均质状态了。分层燃烧的空燃比一般在1.6-3之间。点火时，只有火花塞周围混合状态较好的气体被点燃，这时周围的新鲜空气以及来自废气再循环的气体形成了很好的隔热保护，减少了缸臂散热，提升了热效率。点火时刻的控制也很重要，它只在压缩过程终了的一个很窄的范围内。“分层燃烧”的特点与优点、难点 1.分层燃烧的定义是：燃烧是分浓度层次的，燃烧区中心的燃料浓度较高，燃烧区域外围是空气较多，最后的结果是“完全燃烧”。2.要求在点火瞬间，火花塞电极处燃汽的浓度正好，以便可靠点火。其他区域有些偏差不要紧;但多年来最难做到的也就是这一点!。 3.在发动机“小油门”或怠速时，气缸内只要求在火花塞区域有一点点浓郁燃汽，其他区域都是新鲜空气，可以实现燃油完全燃烧干净。 4.因燃烧到最后的结果是含氧空气还有多余，